摘   要：北京作为“智慧城市”建设的先行地之一，近年来不断挖掘“北京一卡通”的功能，截止到目前，手机一卡通的累积用户量已达300余万，日均交易量超200万笔，月累计交易量近六千万笔。
      在生活节奏飞快的今天，公共交通简直就是上班族生活中不可或缺的一部分，公共交通也是城市最重要的基础设施之一，在城市发展的过程中有着不可磨灭的支撑作用。
　　北京作为“智慧城市”建设的先行地之一，近年来不断挖掘“北京一卡通”的功能，截止到目前，手机一卡通的累积用户量已达300余万，日均交易量超200万笔，月累计交易量近六千万笔。

　　据了解，北京公交一卡通接下来还将扩大适用范围，不但在京津冀地区可以使用，还能够全国更多城市畅通使用，比如在沈阳、西安等省会城市就将成为下一步北京一卡通的普及目标。
　　近年来生活节奏的加快，促使人们的出行需求不断增长，现在飞机高铁火车已经四通八达，城市之间的空间距离感被逐渐拉近，“公交省际化”也成为未来的必然走向，原本意义上在北京的市内“公交”现在已经可以抵达越来越多的出京地区，比如到达毗邻北京区域，如怀来、涿州等。

　　目前已经有42条这样的城际公交线路;“省际公交化”则早在2016年就已经开始尝试，不但把省际长途线设若干个公交站，而且还实行一天30分钟就有一班，像公交车一样，逐渐拉近北京和周边地区的空间距离感。
　　未来北京一卡通有望承载起这些线路的运输，甚至是代替其他城市的公交卡，升级为全国一卡通，带给旅客更加便捷的出行体验。

　　随着京津冀一体化进程的加速，最近，北京的环线高速公路和京秦高速北京段已经通车。其中首都环线高速公路由多条高速路组成，被大家成为“首都大外环”，全长940公里，其中有890公里在河北地区。这周一通车的京秦高速北京段长度只有6公里，与京秦高速的三河段对接，将能够为京哈高速分流近一半的交通负担。

　　截止至9月月底，京秦高速三河段将对接京秦高速天津段，可以到天津;年底京秦高速河北唐山的玉田至遵化段完工后，将于与京秦高速天津段、长深高速完成对接。此外，备受关注的京雄高速最快于今年年底开工。
　　北京地区的交通拥堵一直以来都是十分令人头大，各方也都希望各条公路尽快投入使用，纾解交通压力，带给大家畅快的出行体验。

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